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            柴油發電機組的日常管理

            柴油發電機組的日常管理

                柴油發電機組的日常管理有哪些?柴油發電機組廠家上海翼中動力整理如下:

            一、為什么發電機組不允許小負載運行?

                1、柴油發電機組絕不允許帶負載啟動,必須空載啟動。柴油機拉缸,發電機勵磁機損壞 

                2、不同牌號的機油不允許混合使用  CA CC多個級 

                3、不允許在柴油發電機組負荷運轉中打開水箱壓力蓋(蒸汽傷人) 

            二、常見問題解答

                1.蓄電池的性能和容量試驗:電池劣化到定額容量的80%時必須換掉,也就是說如果一個電池系統新的時候能供電100安培一個小時,到后來同樣一個小時只能供電80安培便必須換掉了。如果100安培是實際負載而且必須供電至少一個小時,那么電池新的時候必須是原設計能供電125安培一個小時的。在原先設計電池時這個1.25的因子就稱為老化因子。電池容量降到定額的80%是指極板格柵已經腐蝕和膨脹,極板活性材料已經劣化,電解液已經開始干涸。此時,電池容量下降,就該退出服務。當然,電池調換還有其他原因,譬如,不再支持負載最小的要求時間——即使電池仍有大于80%的定額。還有,電池到達定額的80%這一點時,即使是最小的負載,電池也不應繼續工作。電池各項數據是在77°F(25°C)的值。重要的是要知道在較低溫度下操作當然不會損壞電池,但工作時間會減少,隨溫度降低的性能下降。 在較高溫度下連續工作會使電池加速老化,比77°F(25°C)每高出18°F(10°C)電池老化就會比正常快一倍。

                2.柴油發電機組的接地與接零:為了人身安全和電力系統工作的需要,要求電氣設備采取接地措施。平常按接地目的的不同,一般分為工作接地、保護接地和保護接零三種。接地體是埋入地中并且直接與大地接觸的導體。

                A.工作接地:電力系統由于運行和安全的需要,常將中性點接地(見圖),這種接地方式稱為工作接地。工作接地有下列目的: 

                (1)降低觸電電壓。在中性點不接地的系統中,當一相接地而人體觸及另外兩相之一時,觸電電壓為相電壓的1.732倍。而在中性點接地的系統中,觸電電壓就降低到等于或接近相電壓。 

                (2)迅速切斷故障設備。在中性點不接地的系統中,當一相接地時,接地電流很小(因為導線和地面間存在電容和絕緣電阻,也可構成電流的通路)不足以使保護裝置動作而切斷電源,接地故障不易被發現,將長時間持續下去,對人身不安全。而中性點接地的系統中,一相接地后的接地電流較大(接近單相短路)保護裝置迅速動作,斷開故障點。 

                (3)降低電氣設備對地的絕緣水平。在中性點不接地的系統中,一相接地時將使另外兩相的對地電壓升高到線電壓。而在中性點接地的系統中,則接近于相電壓,故可降低電氣設備和輸電線的絕緣水平,節省投資。同時,中性點不接地也有好處。第一,一相接地往往是瞬間的,能自動消除,在中性點不接地的系統中,就不會跳閘而發生停電事故;第二,一相接地故障可以允許短時存在,這樣,以便尋找故障和修復。

                B.保護接地:保護接地就是將電氣設備的金屬外殼(正常情況下是不帶電的)接地,宜用于中性點不接地的低壓系統中。我們可以分析一下電動機的保護接地。 

                (1)當電動機某一相繞組的絕緣損壞使外殼帶電未接地的情況下,人體觸及外殼,相當于  

            單相觸電。這時接地電流(經過故障點流入大地的電流)的大小決定于人體電阻和絕緣電阻。當系統的絕緣性下降時,就有觸電危險。 

                (2)當電動機某一相繞組的絕緣損壞使外殼帶電而外殼接地的情況下,人體觸及外殼時, 由  

            于人體的電阻與接地電阻并聯,而通常人體電阻遠大于接地電阻,所以通過人體的電流很小,不會有危險。這就是保護接地保證人身安全的作用。

                C.保護接零:保護接零就是將電氣設備的金屬外殼接到零線上,宜用于中性點接地的低壓系統中。  再以電動機為例,當電動機某一相繞組的絕緣損壞而與外殼相接時,就形成單相短路,迅速將這一相中的熔絲熔斷,因而外殼便不再帶電。即使在熔絲熔斷前人體觸及外殼時,也由于人體電阻遠大于線路電壓,通過人體的電流也是極為微小的。 同時注意,中性點接地的系統中不采用保護接地。

                3.油機機底油箱優缺點淺析:許多用戶在訂購發電機組時會選配機底油箱,下面結合我們實際維護工作分析一下機底油箱的優缺點。 

                優點:機底油箱作為油機的一部分,整體性好,結構緊湊,外形美觀,不易漏油,也適于野外作業。 

                缺點:機底油箱存在著不少使用和維護上的不便。機底油箱通常用有機合成塑料制成,容易與柴油相似相溶,國產柴油中有機雜物和水分較多,更催化了這種膠合,而機底油箱又不易于排污和維護,從而使油污形成沉積。如江蘇某局的一臺發電機組啟動困難,啟動后轉速不穩,有時會無故停機,經我公司檢查發現,正是由于這種柴油與油箱的膠合形成的混合物堵塞了進油管,致使油路不通暢所造成。 

                另外,機底油箱作為機組選配件,隨機組進口,其價格較高。因此,用戶最好還是使用外接油箱,便于維護和保養,而且也能增加進油壓力。若已經配備了機底油箱,最好將機組墊高或設置排污管道,便于清潔和維修。

                4.潤滑油相關知識

                (1)潤滑油的主要作用

                A、潤滑及減低摩擦阻力。潤滑油的作用,就是潤滑發動機內的各種機件,并在兩者表面之間形成一層油膜,以減低摩擦阻力,使運作更加順暢。 

                B、密封性作用。潤滑油必須能在活塞環與汽缸之間形成有效的密封性,以防汽體的泄漏和外界的污染物侵入。 

                C、冷卻作用。在運轉過程中,機件與機件的相互摩擦產生很大的熱量或高溫,潤滑油的作用就是冷卻及減低發動機的溫度。 

                D、清潔性。把機件中的有害雜質和未及燃燒的不溶性物質帶走,使這些污染物遠離潤滑表面及避免油泥的形成。 

                E、防腐蝕功能。潤滑油如能提供接觸部件完全分離的油膜,會減少機件接觸及磨損的機會,避免金屬表面受到腐蝕。

                (2)潤滑油的等級 

                A、美國汽車工程師協會對潤滑油粘度等級規定簡稱SAE,有0W、5W、10W、15W、20W、25W,為多級油在寒冷地區使用,數字越小,其低溫性能越好。SAE20、30、40、50、為粘度等級,它表示100℃的粘度數,數字越大,粘度越大。如15W40表示此油在低溫下符合15W的要求和100℃的粘度符合SAE40的要求。  

                B、美國石油協會對機油品質等級評定標準簡稱為API。汽油機油的級別以S打頭,字母越往后,級別越高:SA  SB  SC  SD  SE  SF  SG  SH  SJ    柴油機油,以C打頭CA  CB  CC  CD  CE  CF  CF—4  CG  CG—4例SAE  15W40  API  SG/CD表示冬夏通用南北適用的多級油,具有汽油,柴油兩性能通用的機油。

                5.柴油發電機組機房的降噪與散熱:我們在實際工作中,看到過很多做過降噪的柴油發電機組機房或多或少都存在一些問題。其中,比較普遍的問題是機房的降噪效果達到了,但卻犧牲了通風量,導致機房散熱不良。尤其在炎熱的夏季,幾乎所有做過降噪的柴油發電機組機房,在開機時都要打開門窗,以保證柴油發電機組機房的通風散熱。

                柴油發電機組機房的降噪與散熱是一對尖銳的矛盾,并且隨季節的變更矛盾雙方互有側重:降噪若要達到理想效果,就要盡量防止噪聲外泄,少開門窗。降噪使用的材料都有保溫隔熱作用,不利于散熱,機房若要散熱充分,就必須有足夠的通風量,否則會影響發動機的輸出功率和機房溫升。那么如何更好的協調這一矛盾呢?

                一般在設計柴油發電機組機房降噪時,首先要考慮柴油發電機組機房的通風量,通風量是根據發動機燃燒所需的空氣量和機組散熱所需的換氣量來計算的,燃氣量與換氣量之和便是機房的通風量。這是一個變化值,是隨機房的溫升而變化。通常柴油發電機組廠家上海翼中動力會給出機房溫升控制在5℃―10℃柴油發電機組所需的通風量,在考慮柴油發電機組機房降噪時,應當按照比較嚴格的標準來計算機房的通風量,也就是柴油發電機組機房溫升控制在5℃以內,柴油發電機組所需的通風量最大。根據此通風量和柴油發電機組機房進排風消聲器的最低空氣流速,即可計算出進排風口的截面積,據此設計的進排風口在一般的情況下都能滿足柴油發電機組機房的散熱要求。誠然,這是比較高的標準,代價也較高,需要專業的降噪廠商進行設計和施工,在施工過程中還要確保施工質量及使用合格的材料,才能同時滿足理想的降噪效果和充分的散熱條件,有效解決這一矛盾。現在很多降噪的柴油發電機組機房都存在著這方面的問題,為了降低成本,忽視了施工質量和使用材料的要求,但為了達到降噪的標準,又不得不犧牲柴油發電機組機房的散熱條件(縮小進排風口面積)。

                另外,柴油發電機組機房的降噪和散熱與用戶的要求也有關系,用戶可根據環境溫度的變化,對降噪與散熱有不同的側重。比如在冬天時,可適當追求降噪方面的效果;在炎熱的夏季,為滿足機房的充分散熱,在降噪方面作出些讓步。 

            以上是柴油發電機組廠家上海翼中動力總結,有不清楚的用戶可以咨詢柴油發電機組廠家上海翼中動力或柴油發電機組相關專業技術人員。

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