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            柴油發電機組油底殼油面增高的原因及解決辦法

            柴油發電機組油底殼油面增高的原因及解決辦法

                柴油發電機組在正常的技術狀態下工作時,油底殼的油面應逐漸下降,原因是潤滑油要消耗。油面增高的現象表明在工作中有外表的液體侵入,而且進入量大于消耗量,所以導致油底殼內油面增高,表明油底殼中已滲入了水、柴油或機油,它們會降低潤滑效果,甚至會引起發動機“飛車”,還會加速零件的磨損或引起燒瓦、抱軸等故障。 

                柴油發電機組油底殼油面增高,應立即停車,待30min后擰松油底殼放油螺塞,如有沉淀水流出或流出的機油帶有水珠,表明水流入機油中;如流出的機油轉稀,可用油尺蘸上機油在衛生紙上點一滴,若油跡迅速擴散,擴散部分與未擴散部分顏色深淺分界明顯,則是潤滑油中混入了柴油。除上述兩種情況外,就是混入了機油。現將油底殼油面增高的原因及解決辦法敘述如下: 

              一、柴油發電機組機油滲到油底殼 

              1、自緊油封失效或損壞 

              為防止噴油泵底殼內的潤滑油流入正時齒輪室,在噴油泵的前部聯接板內裝有自緊油封。如果油封失效或損壞時,噴油泵凸輪軸和它之間的密封面遭到破壞,使噴油泵殼體內的機油漏到正時齒輪室,而后漏到發動機油底殼內,使其油面增高。 

              解決辦法:更換自緊油封。 

              2、柴油發電機組液壓油泵的主動齒輪軸自緊油封損壞 

              采用分置式液壓懸掛系的柴油發電機組,液壓泵主動齒輪軸自緊油封損壞,液壓系機油沿定時齒輪室流進發動機油底殼內,使油底殼內機油面增高。 

              解決方法:更換自緊油封。 

              二、柴油發電機組冷卻水滲漏到油底殼 

              1、氣缸蓋通往搖臂潤滑油路螺栓松動 

              柴油發電機組,氣缸蓋通往搖臂潤滑油路螺栓松動,當發動機停止工作時,潤滑油無壓力,冷卻水沿此處流人潤滑系統,使油底殼油面增高。 

              解決辦法:應及時擰緊螺栓。 

              2、氣缸套阻水圈老化、損壞 

              由于柴油發電機組工作中嚴重缺水或其他原因使柴油機過熱,會使阻水圈受熱老化變質,從而出現滲水;安裝阻水圈過高,強行壓入被剪破,造成漏水;機體配合凸肩有拉毛、毛刺,安裝時因切破阻水圈而造成漏水。 

              解決辦法:機體配合凸肩有拉毛、毛刺時,應先用砂紙打平;安裝阻水圈時不要凸出過高,阻水圈低時,可用黑膠布剪成寬度為阻水圈截面周長3/4的長條,沿圓周方向貼在阻水匿的內圓圊表面,甩手鑲人槽中,再用正常壓力壓入即可。 

              3、氣缸墊燒損 

              氣缸墊燒損時,水箱冒氣泡,冷卻水表面有黑色的油花,冷卻水會從氣缸墊燒損部位漏出,經氣門推桿孔進入油底殼。 

              解決辦法:氣缸墊燒損后,必須更換新氣缸墊,并按規定正確安裝和擰緊氣缸蓋螺母。 

              4、氣缸套、氣缸蓋、機體產生裂紋 

              造成柴油發電機組氣缸套、氣缸蓋、機體產生裂紋的原因是柴油機在缺水、過熱的情況下驟加冷水;冬季停車后未放或未放凈冷卻水;水垢過厚受熱不均等,有時鑄件上有氣銎、砂眼,冷卻水會直接滲入油底殼使油面增高。 

              解決辦法:氣缸套、氣缸蓋、機體等零件產生裂紋或有砂眼、氣孔等缺陷時,可根據情況進行粘補、焊修或更換新件。當缸體裂紋長度與寬度不超過50x0.3mm,或砂眼孔徑不大于0.3mm時,可用堵漏劑進行修補,把堵漏劑和冷卻水按容積比1:20的比例混合加滿水箱即可。 

              5、氣缸蓋水道孔悶頭松動或損壞 

              使用的冷卻水如不清潔,水套水垢結積過厚,悶頭被腐蝕損壞,此時水從悶頭漏出,經氣門室推桿孔進入油底殼,拆下氣缸蓋罩可觀察到。 

              解決辦法:放掉冷卻水,拆下損壞的悶頭,清除座孔內臟物雜質和水分,并涂一層磁漆,鑲上新的悶頭。 

              6、齒輪室紙墊在水道處損壞 

              如800kw康明斯柴油發電機組,齒輪室紙墊在水道處損壞,水經齒輪室漏入油底殼。 

              解決辦法:更換新的齒輪室紙墊。 

              三、柴油發電機組柴油滲漏到油底殼 

              1、氣門搖臂固定螺栓松動 

              如氣門搖臂固定螺栓松動,使某一缸氣門不能打開,噴人氣缸內的柴油不能燃燒,沿氣缸套流人油底殼,使油底殼油面增高,此時發動機工作“缺腿”。 

              解決辦法:應及時擰緊搖臂固定螺栓。 

              2、柱塞套定位螺釘松動或漏裝小銅墊 

              柴油從噴油泵內腔經固定螺釘處漏出,從齒輪室流入油底殼。 

              解決辦法:拆下噴油泵,墊好小銅墊后重新安裝好,這時柱塞套可在泵體內上下移動2~3mm,但不能轉動。 

              3、噴油器工作不正常 

              發動機個別氣缸不工作,多屬噴油器工作不良,這樣噴進燃燒室的柴油未燃燒就通過活塞、活塞環、氣缸壁之間的間隙流到油底殼,而使油面增高。 

              解決辦法:檢查調整噴油器,使其達到規定狀態,如達不到,可更換噴油嘴偶件。 

              4、噴油泵的泵殼底座支承面有崩邊崩角、微小裂紋或夾有臟物 

              在這種情況下,當柱塞裝入后,柱塞套凸肩下平面不能與泵殼底座支撐面密封.柴油從貼合面縫隙漏出.經齒輪室至油底殼。 

              解決辦法:拆下油泵,用清潔的柴油清洗后,再用銼刀或圓銼修整支承面,除去表面微小裂紋,恢復粗糙度,或剪兩個與柱塞套和油泵殼體底座內、外徑相同的塑料薄膜墊片,套到柱塞套上,裝好經試驗不漏油后再投入使用。

            以上是柴油發電機組廠家上海翼中動力整理發布,有不清楚的用戶,可以咨詢柴油發電機組廠家上海翼中或柴油發電機組相關專業技術人員。


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